Më 11 korrik, në Pekin u mbajt Takimi i Shkëmbimit të Kinës në SHBA mbi karburantet e transportit të pastër dhe parandalimin e ndotjes së ajrit. Në takim, ekspertët përkatës nga industria e biokarburanteve amerikane dhe ekspertët kinezë të mbrojtjes së mjedisit ndanë përvojat e tyre mbi tema të tilla si parandalimi dhe kontrolli i ndotjes së ajrit dhe përvoja e promovimit të benzinës së etanolit në SHBA.
Chai Fahe, ish-zëvendës president i Akademisë Kineze të Shkencave Mjedisore, tha se vitet e fundit, shumë vende në Kinë janë ekspozuar vazhdimisht ndaj ndotjes nga mjegulla. Rajonalisht, rajoni i Pekinit Tianjin Hebei është ende rajoni me ndotjen më të rëndë të ajrit.
Liu Yongchun, studiues i asociuar i Qendrës Kërkimore të Mjedisit Ekologjik të Akademisë Kineze të Shkencave, tha se në procesin e analizimit të shkaqeve të ndotjes së ajrit në Kinë, u zbulua se treguesit e ndotësve individualë ishin relativisht të lehtë për të arritur standardin. por treguesit e grimcave ishin të vështira për t'u kontrolluar. Shkaqet gjithëpërfshirëse ishin komplekse dhe grimcat e formuara nga transformimi dytësor i ndotësve të ndryshëm luajtën një rol të madh në formimin e mjegullës.
Aktualisht, emetimet e automjeteve motorike janë bërë një burim i rëndësishëm i ndotësve rajonalë të ajrit, duke përfshirë monoksidin e karbonit, hidrokarburet dhe oksidet e azotit, PM (grimcat, blozën) dhe gazra të tjerë të dëmshëm. Emetimi i ndotësve është i lidhur ngushtë me cilësinë e karburantit.
Në vitet 1950, ngjarjet e "smogut fotokimik" në Los Anxhelos dhe vende të tjera në Shtetet e Bashkuara çuan drejtpërdrejt në shpalljen e Aktit Federal të Ajrit të Pastër të Shteteve të Bashkuara. Në të njëjtën kohë, Shtetet e Bashkuara propozuan promovimin e benzinës me etanol. Akti i ajrit të pastër u bë akti i parë për promovimin e benzinës me etanol në Shtetet e Bashkuara, duke siguruar një bazë ligjore për zhvillimin e etanolit të biokarburanteve. Në vitin 1979, Shtetet e Bashkuara krijuan "Planin e Zhvillimit të Etanolit" të qeverisë federale dhe filluan të promovojnë përdorimin e lëndëve djegëse të përziera që përmbajnë 10% etanol.
Etanoli i biokarburanteve është një përmirësim i shkëlqyeshëm jo toksik i numrit të oktanit dhe oksigjenues i shtuar në benzinë. Krahasuar me benzinën e zakonshme, benzina me etanol E10 (benzina që përmban 10% etanol biokarburantesh) mund të reduktojë PM2.5 me më shumë se 40% në përgjithësi. Monitorimi mjedisor i kryer nga departamenti kombëtar i mbrojtjes së mjedisit në rajonet ku promovohet benzina me etanol tregon se benzina me etanol mund të reduktojë ndjeshëm emetimin e monoksidit të karbonit, hidrokarbureve, grimcave dhe substancave të tjera të dëmshme në shkarkimet e automjeteve.
Raporti kërkimor "Ndikimi i benzinës etanolit në cilësinë e ajrit" i publikuar në Konferencën e Pestë Kombëtare Vjetore të Etanolit tregoi gjithashtu se etanoli mund të zvogëlojë PM2.5 primar në shkarkimin e automjeteve. Shtimi i 10% etanol karburanti në benzinën e zakonshme të automobilave të zakonshëm mund të zvogëlojë emetimet e grimcave me 36%, ndërsa për automjetet me emetim të lartë, mund të zvogëlojë emetimet e grimcave me 64.6%. Përbërjet organike në PM2.5 dytësore janë të lidhura drejtpërdrejt me përmbajtjen aromatike në benzinë. Përdorimi i etanolit për të zëvendësuar disa aromatike në benzinë mund të zvogëlojë emetimet e PM2.5 dytësore.
Përveç kësaj, benzina me etanol mund të zvogëlojë gjithashtu emetimet e ndotjes toksike, të tilla si depozitat në dhomën e djegies së motorëve të automobilave dhe benzenit, dhe të përmirësojë efikasitetin e konvertuesve katalitikë të shkarkimit të automobilave.
Për etanolin e biokarburanteve, bota e jashtme ishte gjithashtu e shqetësuar se përdorimi i tij në shkallë të gjerë mund të kishte një ndikim në çmimet e ushqimeve. Megjithatë, James Miller, ish-zëvendës sekretar i Departamentit të Energjisë të SHBA-së dhe Kryetar i Kompanisë Këshillimore të Politikave Bujqësore dhe Biokarburanteve, i cili mori pjesë në takim, tha se edhe Banka Botërore kishte shkruar një punim disa vite më parë. Ata thanë se çmimet e ushqimeve në fakt ndikoheshin nga çmimet e naftës, jo nga biokarburantet. Prandaj, përdorimi i bioetanolit nuk do të ndikojë ndjeshëm në çmimin e mallrave ushqimore.
Aktualisht, benzina me etanol që përdoret në Kinë përbëhet nga 90% benzinë e zakonshme dhe 10% etanol karburanti. Kina ka promovuar etanolin e karburantit për më shumë se dhjetë vjet që nga viti 2002. Gjatë kësaj periudhe, Kina ka miratuar shtatë ndërmarrje etanoli për të prodhuar etanol karburanti dhe ka kryer promovimin pilot të operacionit të mbyllur në 11 rajone, duke përfshirë Heilongjiang, Liaoning, Anhui dhe Shandong. Që nga viti 2016, Kina ka prodhuar rreth 21.7 milion ton etanol karburanti dhe 25.51 milion ton ekuivalent të dioksidit të karbonit.
Numri i mjeteve motorike në Pekin Tianjin Hebei dhe zonat përreth tij është rreth 60 milionë, por rajoni i Pekinit Tianjin Hebei nuk është përfshirë në pilotin e etanolit të karburantit.
Wu Ye, nënkryetar i Shkollës së Mjedisit të Universitetit Tsinghua, tha se në mënyrë objektive, përdorimi i benzinës me etanol me një formulë të arsyeshme nuk çoi në një rritje të konsiderueshme të konsumit të karburantit dhe konsumit të energjisë; Për formulime të ndryshme të benzinës, emetimet e ndotësve janë të ndryshme, në rritje dhe në ulje. Promovimi i benzinës racionale të etanolit në rajonin e Pekinit Tianjin Hebei ka një efekt pozitiv përmirësimi në reduktimin e PM2.5. Benzina me etanol ende mund të përmbushë standardin kombëtar 6 për modelet e automjeteve të kontrollit me efikasitet të lartë.
Koha e postimit: Tetor-26-2022